海航香港土儲剩下獨子 會德豐64億港元購下啟德地塊

一個月前，海航集團在香港還剩下兩宗地塊。現在，則只剩下一塊了。

3月8日，會德豐有限公司發布公告宣布，全資附屬公司Fabulous New Limited，與賣方Omnilink Assets Limited訂立了一項購買協議。而賣方正是海航旗下香港國際建設投資管理集團有限公司的子公司。

據此，會德豐將向香港國際建設購買Onwards Asia Limited的全部已發行股本及銷售借款，總交易額約為63.6億港元，即人民幣51.42億元。

公告顯示，Onwards Asia Limited是一間投資控股公司，其主要資產包括雅晉集團有限公司的全部已發行股份，而雅晉集團的主要資產則是新九龍內地段第6564地塊，目前正在興建住宅項目用作銷售。

這幅地塊是海航於2016年年末開始到2017年年初短短5個月內，砸金272億港元狂攬香港啟德4宗地中的一幅。

海航方面當時表示，四幅地塊土地儲備約3.7萬平方米，均享優越的海景及便利的交通，並將受惠於東九龍CBD2的發展規劃，地理位置優越，發展潛力巨大。公司擬將四幅地塊作統一規劃，聯動開發，興建國際級大型住宅綜合項目。

6564號地塊則成交於2017年1月26日，地價55.3億港元。涉及土地面積約為7318平方米，建築樓面面積上限約為39,517平方米。

按此計算，在不計算交易費、稅費的前提下，海航通過此次與會德豐的交易賬面獲利約8.3億港元。

而僅於一個月之前，海航還剛剛與恒基兆業做了筆交易，作價160億港元出售新九龍內地段第6565號地塊和6562號兩宗地塊。兩地塊均於2016年年末拍得，共耗費海航約142億港元。這筆交易海航賬面獲利約18億港元。

事實上在去年9月，就曾傳出上述四地塊遭遇銀行斷貸危機。有報道稱，8家授予海航短期貸款以發展啟德項目的銀行，至少有4家已決定不為相關貸款再融資。據報道，這部分即將到期貸款多達117億港元。

海航的回應十分迅速，消息流出數小時後，該公司堅決地否認到：“啟德項目正按計劃如期進行，公司與銀行關系良好，財務狀況穩健。”隨後，還嘗試設立38億基金並與新鴻基地產洽談貸款。但按目前的狀況看，海航似乎不得不向現實妥協。

香港房地產開發周期長的問題，或許也是促成海航出售地塊的因素之一。相比國內短短幾個月的流程，在香港可能需要好幾年的時間來規劃地塊開發並爭取獲得批准。難以快周轉回毁Y金，或許正令啟德四宗地成為雞肋。

在另一方面，今年早些時候就有報道稱，海航集團對債權人表示，上半年擬出售約1000億元人民幣資產，以償付債務和應對流動性壓力。

消息指出，海航擬通過資產處置，在一季度籌集約200億元，二季度籌集約800億元。而按市場預計其僅一季度就面臨150億人民幣的資金缺口。

於是，這家備受壓力的公司開始接連以收購價或低於收購價的對價處理海外項目，包括倫敦金絲雀碼頭的兩棟寫字樓，及悉尼一處物業;開始出售股權，包括減持德意志銀行股份套現約16億元人民幣。

同時爭取銀行的信任，於2月份與中信銀行在京簽署戰略合作協定。中信銀行對海航集團戰略授信200億元人民幣。

回頭再來看看會德豐集團，其附屬公司九龍倉集團同時剛於3月8日召開業績發布會。

在會上，主席吳天海在問答記者時曾喊冤“買唔到地”。其稱：“美利(指美利道地王)我買唔到，啟德(地塊)我又買唔到，我又唔夠四叔(李兆基)有錢。”

誰料到，會德豐在當晚隨即向海航買下啟德新九龍內地段第6564地塊。對此吳主席理應相當開心，因為不排除有實行關聯交易共同開發地塊的可能。